TECHNICKÝ POPIS
   Zlín 42M je lehký dvoumístný cvičný a sportovní dolnoplošník celokovové konstrukce s pevným podvozkem.
   Křídlo je samonosné celokovové konstrukce s tlakovou náplní dusíku v pásnici hlavního nosníku, která slouží ke kontrole neporušenosti nosníku. Křidélka a vztlakové klapky jsou rovněž celokovové a jejich povrch je pro zvýšení pevnosti signován. Křídlo má konstantní hloubku 1,42m, vzepětí 6°, dopředný šíp 4°20' a plochu 13,15m2. Na spodní straně křidélek jsou závaží pro statické vyvážení.

   Trup je příhradové konstrukce s protipožární stěnou mezi motorovým prostorem a kabinou a vlečným zařízením pro vleky bezmotorových letadel. Střední část nosné konstrukce je svařena z ocelových trubek. Zadní část trupu tvoří poloskořepinová konstrukce. Kryty motoru jsou plechové a karosérie z laminátu. Kabina je dvoumístná se sedačkami vedle sebe, dvoudveřová s nouzovým odhozem dveří a prostorem 0,2m3 na zavazadla. Řízení je u obou pilotních prostorů, hlavní řízení je vlevo. Plné vybavení přístroji a radiostanicí.

   Ocasní plochy jsou samonosné celokovové konstrukce a povrch kormidel je signován. Výškové i směrové kormidlo má částečně hmotové a dynamické vyvážení aerodynamických sil do řízení a výškovka mechanické vyvažovací plošky s ovládáním v kabině pro podélné vyvážení.

   Přistávací zařízení tvoří pevný tříbodový podvozek s příďovým kolem. Hlavní podvozek je odpružen konstrukcí listových per a příďový podvozek má tlumič. Pneumatiky hlavního podvozku mají rozměry 420x150mm a pneumatika příďového podvozku 350x135mm. Diskové hydraulické brzdy lze ovládat z obou sedadel. Příďové kolo se řídí nožním řízením.

   Letecký motor M 137 AZ je pístový, čtyřdobý, vzduchem chlazený invertní šestiválec s válci v jedné řadě, levotočivý, s ventilovým rozvodem a vačkovým hřídelem na hlavách válců, s nízkotlakým vstřikováním paliva do prostoru před sací ventily, bez reduktoru. Vrtání 105mm, zdvih 115mm, celkový obsah 5,97litru a kompresní poměr 6,3:1. Motor je způsobilý pro akrobacii a lety na zádech. Výkon motoru je 133 kw při 2750 ot/min. Vrtule V 503A je dvoulistá, kovová, autonomní a ovládá automaticky otáčky motoru v závislosti na rychlosti letu. Průměr vrtule je 2000mm.

   Protipožární zařízeni motoru tvoří protipožární stěna, oddělující prostor motoru od draku a hasicí přístroj, ovládaný z kabiny letounu.

   Hlavni palivové nádrže jsou uloženy v náběžné části křídel. Obsah palivových nádrží je 2 x 65l. Olejová nádrž je umístěna před požární stěnou v motorovém prostoru. Palivová a olejová soustava umožňuje provádět akrobacii a lety na zádech.

   Elektrická soustava je jednovodičová. Hlavním zdrojem energie je generátor 28V/600W, pomocným zdrojem je baterie 24V/25Ah. Pro použití vnějšího zdroje je na trupu zásuvka.
   Kabina letounu je vybavena regulovatelným větráním a topením.